Gereviseerde VT1 CVT-transmissie met nieuwe versterkte duwriem voor het verhelpen van schokkende slipverhoudingsfouten Mini R50 R52 Rover MG BYD F3 G3 L3 VT1 27 FWD CVT-versnellingsbak

1. Overzicht van het product Deze vernieuwde VT1 CVT-transmissie is geoptimaliseerd om de meest voorkomende hydraulische en mechanische storingen van de VT1 CVT op te lossen, waaronder slijtage van de stalen riem, slijtage van de katrolen,drukverliesElke eenheid wordt volledig gedemonteerd, grondig gereinigd, het katroloppervlak is gecontroleerd en gepolijst.De oude drukgordel wordt vervangen door een gloednieuwe zware gordel, alle interne afdichtingscomponenten zijn geüpgraded naar FKM-fluorrubber bij hoge temperatuur om CVT-vloeistofveroudering en hoge hitte te weerstaan.gereed voor directe vervanging voor reparatiewerkplaatsen die zich richten op klassieke MINI'sHet is een kosteneffectief alternatief voor de dure gloednieuwe OE VT1-transmissie.

2. Fitting & Parameter Tabel

   Artikel 1	Specificatie
   Transmissiemodel	VT1 CVT / VT1-27
   OE-verwisselingsdeelnummer	VT1-27, 1848600B-QX
   Bruto gewicht	78 kg
   Afmeting van het pakket	76 cm × 58 cm × 46 cm
   Lijst van geschikte voertuigen	MINI Cooper R50 2001?? 2006 1.4L /1.6L; MINI R52 Cabrio 2005?? 2008 1.6L; Rover 25 2000?? 2005 1.4L/1.6L; Rover 45 2000?? 2005 1.6L/1.8L; MG ZR ZS 2001?? 2005 1.4L/1.8L; BYD F3 F3R G3 L3 2009?? 2011 1.5L/1.8L

3. Inspectie & Testing Standard Onze herfabricage-inspectie standaard voor VT1 CVT richt zich op stabiliteit en anti-schok prestaties.Technici inspecteren de pulley conical oppervlak voor scoring en slijtage. Alle versleten lagers, afdichtingen en magnetronen worden vervangen.dynamische dynotest loopt meerdere druk- en snelheidscycli om stadsstop-en-go-omstandigheden en snelwegcruises te simulerenWe registreren de drukcurven en de veranderingen in de verhouding voor elk apparaat.
4. Core concurrentievoordelen Uitgerust met een gloednieuwe, verbeterde drukriem, het kernonderdeel dat de meeste VT1-schokken en glijden veroorzaakt.Makkelijk te verifiëren en te controleren voor uw reparatieshops.Alle verouderde magnetronen en afdichtingsringen worden vernieuwd, niet hergebruikt oude onderdelen, sterk verminderd herwerkingspercentage op klassieke VT1 CVT reparaties.flexibele MOQ voor nieuwe distributeurs. We kunnen overeenkomstige VT1-reparatiepakketten, filters en oliekoelers leveren als ondersteunende reserveonderdelen. Gratis foutdiagnostiekgids en installatie notities worden verstrekt voor uw reparatieteam.Neutrale verpakking zonder fabriekslogo voor uw wederverkoopbedrijf.
5. Professionele installatiegids Voordat deze VT1 CVT-assemblage wordt gemonteerd, moet de oorzaak van de storing worden bevestigd.Het vervangen van alleen de transmissie kan het schudderprobleem niet volledig oplossen.. Vervang de CVT filter en pakkingen, en volledig spoelen van de olie koeler alle metalen deeltjes te verwijderen. Controleer de bedrading harnas connector voor water binnendringen en corrosie. Na installatie,gebruik van een professionele scanner om CVT-adaptieve waarden te resetten en opnieuw te leren. Vermijd het rijden met zware lading binnen de eerste 80 km na de herbouw.Onze ingenieurs kunnen u helpen om DTC-codes en druklogs op afstand te analyseren..
6. Verpakking en vervoer Elke VT1-versnellingsbak is beschermd door een roestvrije oliefolie en een speciaal gemaakt dik schuimkussing, bevestigd in een stevige houten exportkist om botschadingen tijdens het vervoer te voorkomen.Het droogmiddelpakket wordt in de kist geplaatst om oxidatie onder vochtige mariene omgeving te voorkomen. Buitenste krat is gemarkeerd met duidelijk onderdeelnummer en batch informatie. We kunnen uw eigen merk verzendmerken afdrukken op kratten voor bulk bestellingen. We ondersteunen EXW, FOB en CIF offertevoorwaarden.Alle vereiste exportdocumenten, inclusief het rapport van de dynotest, kunnen worden verstrekt om aan uw lokale douanevereisten te voldoen.
7. Fabrieksterkte Inleiding Wij zijn gespecialiseerd in CVT transmissie remanufacturing voor klassieke Punch VT1, VT2, VT3 serie.Onze ingenieurs hebben een rijke ervaring opgedaan met klassieke VT1 Common Shudder.We werken samen met vele transmissie herbouw centra in heel Europa.Noord-Amerika en Oceanië, en bieden continue naverkoop en technische ondersteuning aan alle groothandelspartners.
8. Veelgestelde vragen

A1: Het oliekoelingssysteem is het grootste verborgen gevaar voor secundaire schade aan de CVT van de VT1.uw reparatiepartners moeten de olie koeler en alle verbindende olie lijnen volledig spoelen om fijne metaal puin te verwijderenHet is ook nodig om de koelerstroom te testen en te controleren op interne verstopping of lekkage.warmte niet effectief kan worden verdrevenMetalen deeltjes die vastzitten in de koeler zullen circuleren in de nieuw gebouwde transmissie.schrapen van de katrolen conische oppervlakken en veroorzaken weer glijden binnen een korte kilometertellingWe herinneren onze groothandelsklanten er altijd aan om overeenkomstige VT1-filters en koelerservice-kits te verkopen samen met de transmissie.Deze gebundelde oplossing helpt uw lokale werkplaatsen om terugkeercijfers te verminderen en een betere reputatie te bouwen bij eindvoertuigeigen.

A2: Ja, wij bieden volledige private label ondersteuning voor gekwalificeerde B-end groothandelsdistributeurs.Voor de verpakking op maat, kunnen we uw merknaam, barcode, onderdeelnummer en waarschuwingsinformatie afdrukken op export houten kratten en binnenetiketten.en de doorlooptijd is ongeveer 15 werkdagen nadat u het definitieve kunstwerk heeft bevestigdBehalve de verpakking kunnen wij ook high-resolution productfoto's, technische data sheets, foutinleiding en SEO-vriendelijke productbeschrijvingen voor uw onafhankelijke website leveren.sociale media en lokale offline catalogiWe beschermen uw merkinformatie streng en delen uw merkinformatie nooit met andere klanten.We bewaren ook alle testrapporten onder uw merk referentie als u ze nodig hebt voor de lokale markt promotie of douane indiening.

A3: Wij ondersteunen volledig gemengde groothandelsorders waarbij VT1 CVT-assemblages worden gecombineerd, bijpassende reorganisatie-kits, CVT-filters, oliekoelers en reserve-solenoïden.Alle goederen in één enkele zending bundelen helpt u de internationale vrachtkosten te verlagen in vergelijking met afzonderlijke pakkettenBinnen de houten exportkoffer gebruiken we solide scheidingsplaten om zware transmissie-assemblages te scheiden van kleine accessoiresets, waardoor botsingsschade tijdens het vervoer wordt voorkomen.Elke SKU krijgt een individuele sticker met een OE-onderdeelnummerWij voegen ook een gedetailleerde verpakkingslijst bij, waarin elk artikel, het bruto gewicht en de afmetingen worden vermeld voor de inspectie van uw ontvangende magazijn.Als u bepaalde dringende zaken in een afzonderlijke voorafgaande zending moet splitsen, informeer gewoon ons verkoopteam voor de orderbevestiging, en we berekenen de extra vrachtkosten voor uw goedkeuring.Dit flexibele gemengde bestelbeleid helpt u uw CVT reparatie reserveonderdelen voorraad te verrijken zonder het plaatsen van meerdere afzonderlijke bestellingen.