Gebruikte 6F35 Automatic Transmission Center Support Reverse Clutch Assembly BL8Z-7L328-B voor Ford 6-speed gearbox reparatieonderdelen

Deze gerenoveerde achterste koppelingscentrum ondersteunende montage past bij Ford 6F35 zesversnellings automatische transmissie, met officiële OE onderdeel nummerVoor de toepassing van deze richtlijn worden de volgende voorschriften toegepast:Het past perfect bij Ford Edge, Escape, EcoSport van 2009 tot 2019.

De achterste koppelingscentrum is de kerndrager van de wrijvingsplaten van de achterste versnelling.geen achterwaartse versnellingOnze eenheid ondergaat volledige demontage, herbewerking, precisiebewerking en 100% hydraulische test.de ideale directe vervanging voor Ford 6F35 transmissie overhaal.

Warme herinnering: deze achterste koppelingscentrum steun werkt alleen voor de voorwielaandrijving 6F35 versnellingsbak, niet compatibel met andere Ford transmissie modellen zoals 6F50/6F150.Verzend volledige 17-cijferige VIN-code voor gratis compatibiliteitscontrole voor bulkorders om mismatchingverliezen te voorkomen.

1. Raw Core Sorting & Disassembly: Screen qualified aluminium kern behuizingen, gooi ernstig gebarsten of vervormde kernen weg;
2. Precieze CNC-bewerking: slijplijnen, reparatie van zuigerdichtingsgroefjes, correcte vlakheid van de koppelingsoppervlakte;
3. Alle afdichtingen en buizen volledig vervangen: voorzien van gloednieuwe anti-aging zuiger O-ringen en slijtvast koper buizen;
4. Frictieoppervlakpolijst: verwijderen van oude slijtagepunten om een uniforme druk op omgekeerde wrijvingsplaten te garanderen;
5. Ultrasone diepe reiniging: verwijder alle metalen puin en oude overbrengingsolierresidu's in oliekanalen;
6. Hydraulische drukcyclus benchtest: simuleren van de werkomstandigheden van de oliedruk van de achterwiel om risico's van glijden en afdichting te voorkomen;
7. Onafhankelijke schokbestendige verpakking: elke verzameling is verpakt met roestbestrijdende film + dikke schuimpartitie + exportkarton, voorkomt botsingsdeformatie van de aluminiumbehuising tijdens lange zeevaart.

11 OEM Aluminium behuizing Dimensie, Direct Plug-and-Play

Alle spline grootte, olie kanaal lay-out, boult gat positie volledig in overeenstemming met de originele OE onderdelen, geen snijden of aanpassing nodig tijdens de reparatie.

Volledig nieuwe overeenkomstige afdichtingen en bushings vooraf geïnstalleerd

Alle verouderde rubberen afdichtingen en versleten koperen busjes worden vervangen door gloednieuwe, reparatieshuizen hoeven geen oud accessoire te hergebruiken, het bespaart demontage arbeidstijd.

CNC Precision Recovered Spline & Sealing Groove

Vergronden van versleten interne splines en zuigergroefjes om de oorspronkelijke tolerantie te herstellen, effectief op te lossen achterste versnelling glijden en vertraagde betrokkenheid fouten.

100% hydraulische bankdrukonderzoek vóór verzending

Elke afgewerkte achterste koppelingsondersteuning slaagt in de volledige cyclus olie druk testen, aanzienlijk verminderen na-verkoop falen percentage voor uw groothandel.

Flexibel groothandels- en maatwerkbeleid

Ondersteunde bestelling van een enkelvoudige steekproef, laagwaardige korting voor bulkverkoop, neutrale verpakking zonder logo en private label-drukdienst beschikbaar.

1. Lift voertuig, drain alle oude ATF vloeistof, verwijder transmissie olie pan en klep lichaam assemblage;
2. Verwijder de interne koppelingsdrums volledig, scheid de beschadigde achterste middelste steun van de hoofdas van de versnellingsbak;
3. Verwijder de hoofdasspellen en het montagevlak volledig, veeg metaalslib en restanten van het oude afdichtingsmiddel af;
4. De nieuwe omgekeerde koppeling 6F35 moet gelijkmatig worden geïnstalleerd, de splines moeten worden uitgelijnd en de plaatsingsonderdelen moeten worden bevestigd in de in de fabriek gespecificeerde volgorde.
5. Vervang de volledige set van nieuwe transmissie ATF, verwijder de foutcodes van de ECU, start het voertuig en test de achteruitgang om een soepele werking te bevestigen zonder glijden of abnormaal geluid.

Onze fabriek is gespecialiseerd in Ford serie automatische transmissie gerefabriceerde reserveonderdelen, met inbegrip van 6F35, 6F50, 5R55W en andere mainstream Ford versnellingsbak koppeling samenstellingen, revisie kits,met een vermogen van niet meer dan 50 WWe hebben een onafhankelijke CNC-werkplaats en professionele hydraulische testbanken.leveren volledig geteste Ford transmissiecomponenten aan wereldwijde Amerikaanse autoreparatie groothandelaren met fabrieksdirecte concurrerende prijs en speciale technische ondersteuning na de verkoop.

V1: Ford-modellen die naar de VS, Mexico en het Midden-Oosten worden geëxporteerd, zijn voorzien van verschillende transmissiehydraulische drukkalibraties.

A1: Ja, deze 6F35 achterste koppelingscentrum steun past in alle Amerikaanse, Mexicaanse en Midden-Oosten export Ford voertuigen.Terwijl de fysieke structuur met inbegrip van splinesHet is niet nodig om een model te hebben om alle buitenlandse markten te dekken zonder een aparte inventaris.

V2: Wat is de service vervangingscyclus voor volledige 6F35 transmissie overhaal onderdelen?Indien de klant al deze onderdelen in één overzichtswerkzaamheden moet vervangen?

A2: Hun levensduur verschilt. De steun van de omgekeerde koppeling draagt frequente omgekeerde inslagbelasting en slijt sneller, terwijl pakkingen en riemen ook afzonderlijk afbreken.We raden u aan om deze steun te vervangen samen met de volledige revalidatie kits tijdens het demontage, om de ontmanteling van de tweede versnellingsbak, extra arbeid en herhaalde onderhoudskosten voor reparatieshops te voorkomen.

Vraag 3: Als we 6F35 FWD en 6F50 AWD koppeling steunen samen in één doos, zal hun aluminium behuizing botsen en krabben de precieze zuiger afdichting groef oppervlakken?

A3: Het zal schrammen veroorzaken zonder afzonderlijk beschermend schuim. We zullen onafhankelijke op maat gemaakte schuimslots voor elke steunstukken uitrusten bij het mengen van bestellingen, waarbij 6F35 en 6F50-onderdelen volledig worden geïsoleerd.Anti-roest film ook elke eenheid te wikkelen om wrijvingsschade van metaal te voorkomen, zodat de afdichtingsgaten tijdens het lange zeetransport intact blijven.